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特斯拉 Semi 内华达新工厂下月举行投产仪式，年产能达 5 万辆_我的网站

一 |     刚刚过去的这个双休日，天气舞台依旧“不平静”。     8 月 25 日消息，据特斯拉 Semi 官方 X 账号消息，内华达州新 Semi 工厂将于下月举行落成投产仪式。受低涡系统影响，一个水汽“补给站”已经建立，为全省源源不断地输送充沛水汽。大雨不管不顾，下得“豪横”，不少市民也在期盼，何时能重现阳光？根据浙江省气象台发布的消息，本周开场，沿海和浙南的雨水丝毫没有“收手”的意思，继续“发力”，部分地区有中到大阵雨或雷雨，局部甚至暴雨到大暴雨，势头依然不容小觑。本周四至周六，受季风倒槽影响，浙南和沿海地区的雨水“排班”依然密集，阵雨或雷雨时不时来“报到”。据邀请函，特斯拉将正式举办一场仅限受邀者参加的“Tesla Semi Rollout”活动，庆祝其位于内华达州斯帕克斯（Sparks）的专用 Semi 工厂正式启用。

二 | 活动参与者将参观这座占地 170 万平方英尺（约 15.8 万平方米）的工厂，并乘坐正在生产的 8 级电动卡车 Semi。

三 | 这也是特斯拉迄今为止针对 Semi 项目最正式的一次公开庆祝活动。好在，末伏天里的酷暑继续被雨水“浇灭”气焰。受冷空气和阴雨联手压制，昨天高温“熄火”，预计全省最高气温基本卡在31℃～33℃，下雨的地方凉快些，没下的地方也不算太热，算是雨水捎来的福利。该项目最早于 8 年前亮相，并在过去一年里悄然加速，逐步迈向规模化生产。据了解，斯帕克斯工厂并不是在内华达超级工厂里改造出来的一块生产区域，而是一座专门为 Semi 建造的独立工厂，毗邻现有的电池超级工厂，占地约 170 万平方英尺。到了周日，随着副高继续加强，雨水终于肯“休假”了。全省统一切换为“多云+午后分散性雷阵雨”模式，市民朋友可以从容洗晒出游，不用担心降雨临时“闪现”。据 Teslarati 和 Electrek 报道，Semi 的规模化生产于 2026 年 4 月 29 日正式启动，此前特斯拉已于 3 月开始量产。特斯拉此前的目标是在 2026 年 6 月 30 日之前实现全面爬坡，而这座新工厂的设计年产能为 5 万辆。

四 | 从表面来看，在生产已经开始数月后才举行投产庆祝活动似乎有些不同寻常，但这符合特斯拉多年来的一贯做法：先开始生产并验证生产线，然后再邀请客户、媒体和监管机构参观已经投入运行的工厂。2023 年 11 月举行的 Cybertruck 交付活动，以及 2022 年 12 月向百事公司交付首批 Semi 的活动，都采用了类似的节奏。根据 Merritt 分享的邀请函，活动安排包括参观工厂以及乘坐 Semi 体验。这两项安排具有重要意义。雨水“退居二线”，高温就准备“补位上岗”。周三起，全省除沿海外，大部地区最高气温将重返34℃～36℃，暑气卷土重来。好在这次高温还算“低调”，没有一上来就大张旗鼓地“霸屏”，不过闷热感可一点没打折，黏糊糊的体感照样“在线”，大家防暑降温的功课还得继续做足。具体到杭州，经历了连续几天的强降雨后，昨天终于进入尾声，到了下午，甚至见到了阳光的身影。市气象防灾减灾中心预计，真正的天气转折，将出现在今天。首先，允许外部人士参观工厂，意味着特斯拉认为目前的生产线已经达到可以对外展示的状态。这也意味着 Semi 的产能爬坡速度可能已经达到或接近特斯拉今年早些时候设定的目标。其次，让参与者亲自乘坐 Semi，是特斯拉展示这款电动卡车价值的最佳方式之一。

五 | 由于副热带高压加强西伸，杭州上空的天气格局将逐渐发生变化，降水从前几天较大范围的阵雨或雷雨天气，转为以午后分散性雷阵雨为主，天气也将逐渐回归夏日应有的节奏。

六 | Semi 的核心卖点包括 500 英里（约 805 公里）的续航、不到 20 分钟的 Megacharger 快充时间，以及按照特斯拉自身说法大幅降低的全生命周期拥有成本。这些优势很难仅靠参数表充分体现。特斯拉于 2017 年 11 月正式发布 Semi，当时承诺 2019 年开始生产。

七 | 需要提醒的是，虽然强降雨进入尾声，并不意味着防范工作可以马上结束。

八 | 连续多日降雨后，让大片土地喝了个透饱。

九 | 但电池供应受限、电芯化学体系调整，以及特斯拉最终决定建设专用工厂，而不是与 Model Y 或 4680 电池生产线共享厂房，都导致项目时间表一次次推迟。2022 年 12 月，特斯拉向百事公司位于莫德斯托和萨克拉门托的工厂交付了首批试生产 Semi。眼下，山体土壤已经处于“超饱和”状态，就像一块吸足了水的海绵，哪怕再飘一阵小雨，都可能渗出水流；若再遭遇强降水冲击，极易诱发山体滑坡、塌方等地质灾害。市民朋友外出时请及时关注最新气象预警信息，务必远离山边、溪边、陡坡边，合理安排出行。此后，包括 Sysco、Saia 和 Martin Brower 在内的少数车队客户也陆续获得车辆，用于实际道路测试。据特斯拉披露，Semi 专用斯帕克斯工厂于 2024 年初正式动工。

十 | 这座工厂是特斯拉扩建内华达州业务的重要组成部分。埃隆 · 马斯克在 2023 年 1 月宣布的扩建计划还包括在同一园区建设 4680 电池工厂。

十一 | 如果 Semi 最终能够达到每年 5 万辆的产能，特斯拉将进入与 Kenworth、Peterbilt 等传统 8 级卡车制造商旗下电动卡车产品相当的产量规模，不过距离传统柴油 8 级卡车的产量仍有很大差距。对于已经签署预订协议或意向书的车队客户来说，此次投产活动是目前最强烈的信号之一，表明 Semi 很快就可能开始向最初试点客户之外的更多客户交付。

十二 | 首先值得关注的是订单是否重新开放。由于产能爬坡存在不确定性，特斯拉多年前就关闭了 Semi 面向公众的在线配置器。如果未来重新开放公开订购页面，并公布价格和交付时间窗口，将是 Semi 项目进入新阶段的重要信号。其次是 Megacharger 充电网络的建设。Semi 的实际运营价值高度依赖功率超过 1 MW 的 Megacharger 充电走廊。如果未来有客户在百事公司和 Frito-Lay 现有运营线路之外接收 Semi，特斯拉还需要同步解决配套充电基础设施问题。此外，第二代 Semi 的改进也值得关注。从斯帕克斯工厂下线的新款 Semi，预计将相比 2022 年手工制造的试生产车型进行制造工艺和硬件方面的优化。此次参加试乘活动的人员将成为特斯拉之外首批能够亲身体验这些变化的人。

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Published on:03:13:34